この『ヘッドランプ』復活してくれないかなぁ
『ウインカーランプ』がフロントグリル内に在るのも斬新でした。
ナンバープレートは『希望ナンバー制度』発足以降の習得でしょう。
『キャンバス・ルーフ』は取り外し可能。夏場の爽快感と言ったらオープンカーに勝るものは在りませんが、冬場の雪の多い地方ではチョット………。
オープンカー時の風切り音や風の巻き込みも多かったそうですが、バイク乗りの私にゃそれが良いんです。（乗った事無いですけど）
『ユーノスロードスター・オープンカー』は一度だけ運転したことが在ります。
先輩と一緒に会社の花見に車で出かけ、（帰りは運転する為私ゃ飲めませんでしたけど）眠ってしまった先輩を横目に、帰り道はかなり遠回りして帰りました。途中で先輩が目を覚ましましたけど道間違えたって事にして。
『オープンカー』が気持ちいいのは『ヘルメット』が要らないから。
普通免許で乗れる（ヘルメット不要）『三輪車・トライク』も在るんですけどね。
『4連装キャブ』は『ソレックス』でしょうか。
『ゴムパーツ』だけは経年劣化が顕著に出ます。
この車はすべてが新品（ほかの部品を流用か）または作っちゃったんでしょうね。
『エンジンカバー』のピッカピカの『HONDA』が誇らしげに輝いています。
『サンドブラスター研磨』したな。
『ENDLESS』さんは『ラリー』にも力を入れています。
頼んでエンジンを見せて頂きました。
『ベンツV8』 もう笑っちゃう位のモンスターエンジン。
これを整備できるメカニックの技術もすごいですね。
前出の『Z360』と比べちいけませんね。（私はZ派です！）
『ラリーカー』のハンドルは、腕を伸ばした着座姿勢だと長時間の競技では疲れてハンドルミスを招き易くなるのでわざと『ハブポスト』を足して抱え込み運転できるようにしています。その為『シフトレバー』（マニュアル車）もハンドル脇のこの位置。
流石に『ラリーカー』は運転した事ないですけど、着座は体験できます。
私ゃ腹がつかえそう。
『ENDLESS 130 COLLECTION』
車好きのみならず訪れてみてください。
いや～車ってホント良いですね～。其れでは サヨナラ サヨナラ。
（故・淀川長治さんに敬意を表して）